11月26日，有媒体报道，大众汽车集团旗下豪华车品牌奥迪发布声明称，计划到2025年裁员9500人，占员工总数的10.6%。奥迪称，裁员是为了“在未来十年节省60亿欧元，以支持企业加快向电气化和数字化转型。”
裁员十分之一，这并不是一个小数目。从这个裁员数字上，我们可以看到奥迪身上背负的转型压力。然而，奥迪并不是今年裁员人数最多的车企。
事实上，在豪华车领域，同样身处“BBA”阵营中的宝马与奔驰今年也曾因节约成本、转型电动化而宣布裁员计划。而今年早些时候，通用汽车首席执行官（CEO）玛丽巴拉（Mary Barra）也曾宣布，计划在北美裁员近1.4万人，以便节省部分资金用于该品牌大规模转向电气化。
从全球范围看，自去年汽车业从高位急转直下后，汽车产业链一直都在低谷徘徊，整体市场都跌入了“低迷黑洞”。对于现在的车企来说，相较起赚钱，考虑如何“活下来”的问题，显然更为紧迫。
全球汽车行业的寒冬，从2018年下半年就已经开始。
2018年11月到12月期间，美国汽车三巨头通用、福特和克莱斯勒纷纷加入裁员大军。通用最先宣布的裁员计划涉及超过14000人，福特也宣布开启了对其全球范围内的7万名领薪员工进行裁员的计划，菲亚特克莱斯勒汽车则宣布关闭意大利的工厂。
这场寒流中，中国车企也未能幸免。2018年国内全年汽车产销量分别下降4.16%和2.76%，这也是中国车市自1990年来的首次下滑。
原本大家猜测这只是一时的低谷，没想到到了2019年末尾，全球车企裁员潮的情况依旧没有改观，全球汽车行业共同面临的转型危机。
自2015年起，奥迪就深陷“排放门”丑闻的负面影响。2015年9月，美国环保局就曾查出奥迪母公司大众旗下汽车通过安装特殊软件，以躲过严格的尾气排放测试。同样，因“排放门”事件，奥迪也在欧洲市场付出了12亿欧元的“特殊类项目支出”。
“排放门”事件之后，欧洲各地加大了对内燃机车的限制，甚至提出了一项“2050年实现碳中和”的长期愿景。
日益增加的销售压力和愈发严格的监管政策，让全球传统车企都面临着极大的“电气化”转型压力。
近几年，以特斯拉为首的诸多新能源汽车企业，开始发力抢占市场。这也逼迫不少传统汽车业巨头，不得不开始寻找新的出路。
此次奥迪裁员，就选择了布局电动汽车行业。据介绍，奥迪此次裁员计划所释放的60亿欧元（约合465亿人民币）将用于投资电动汽车和数字技术领域，并在这两个领域创造2000个新专家岗位。奥迪计划到2023年在电气化领域投资超过150亿美元，并将50%的营销预算用于电动出行领域。到2025年，奥迪计划推出30余款电动化车型，销量将占总销量的40%。
实际上，在全球汽车销量面临下滑趋势的时候，部分新能源汽车企业销量却在逆势上扬。
今年，受到补贴力度下降的影响，国内新能源整车利润率已普遍降到2%至3%的低水平位置，然而，2019年上半年国内新能源汽车仍然延续着增长态势。根据中汽协数据，6月份，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，环比增长19.4%和45.6%，同比增长56.3%和80.0%，增幅较5月份有明显提升。
11月21日晚，马斯克在洛杉矶召开了特斯拉电动皮卡cybertruck的发布会。尽管这款电动卡车的外形在网上收获了诸多吐槽，甚至在发布会上，马斯克做了一场“翻车”的演示——电动皮卡演示过程中玻璃被砸出了裂痕。然而，并不妨碍这款电动皮卡受到热捧，截止到11月27日，一个礼拜不到的时间，特斯拉电动皮卡的预订量就已经超过了25万。
随着移动互联网时代的到来，汽车市场的消费主体早已发生变化。新技术、新生态、新出行等，已经构成了如今购车用户的全新需求。实际上，全球车企都在从汽车制造商向出行服务供应商转变，汽车产业也在向着智能化、网联化、新能源化、共享化变革。
新的市场需求为传统汽车产业打开了一扇新的大门，只是绝大部分的车企都明白，想迈过转型大门，并不简单。
在产能利用率下降、成本上升、行业竞争加剧的背景下，当前车企找到适合自身的转型出路显得极为重要。
但对传统车企而言，在原有燃油车体量上的转型过程，相较于“新势力”车企，面临着较强的转型包袱，如何把握自身的品牌调性和迎合电动化趋势，对它们来说是一个不小的挑战。在重新进行消费市场的试探和品牌形象的构建过程中，如果稍有不慎，就将失去一部分原有的忠实客户。
对于身处互联网与“新零售”时代的传统车企而言，学会转变思路、换位思考，从消费者的视角去了解客户的原始需求和自身产品的定位至关重要。
互联网时代，用户的所言所行都在数据化，“数据”变成了最重要的生产资料之一。当前，汽车企业面临的难题是，汽车产品趋向多元化，品牌绝对优势逐渐缩小、竞争剧烈，消费需求导向不再单一，因此就需要依靠大数据等新技术把握消费者需求。
大数据在消费者的需求分析、人群分布、舆情分析、售后管理上，能起到提前预测、实时分析的功能，这对于对于传统汽车企业智能化、电动化的大背景下的转型来说，将起到重要的作用。
尽管汽车行业寒冬仍在继续，但是对于积极制定新能源战略规划，加速电动化转身的车企而言，未来仍未有定论。甚至从某个角度而言，对那些有有核心竞争力、有执行力、有决心的少数人和企业来说，现在才是最好的时间点。
